據(jù)悉：美線火爆的市場和高昂的運價，持續(xù)吸引新玩家的入局!

　新的玩家陸續(xù)進(jìn)場，美線運費已見頂?繼 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦頓和阿里之后，一家名為新加坡海領(lǐng)船務(wù)的公司閃亮登場，旗下集裝箱船 PINOCCHIO(海領(lǐng)匹諾曹)滿載1000多個集裝箱本周一從廣州港南沙港區(qū)三期碼頭駛出!

　據(jù)悉，新加坡海領(lǐng)船務(wù)這次開通的這條美西直航航線代碼為ALX，初期投入6艘4900TEU-6350TEU的集裝箱船舶進(jìn)行雙周班運營，后續(xù)將升級為周班運營!

　新加坡海領(lǐng)船務(wù)該航線掛靠港序為：南沙-寧波-長灘-南沙!

　這可能是今年投入運力最大的一家新船公司，投入的不僅是全集裝箱船，而且所投入的船舶數(shù)量(6艘)和單船運力(6艘4900TEU-6350TEU)，兩個數(shù)據(jù)和業(yè)內(nèi)一些“正規(guī)軍”，比如美森、以星和萬海相比，毫不示弱!

　最關(guān)鍵的是，新加坡海領(lǐng)這個航線定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線!

　新玩家扎堆入場，美線運費見頂?

　在新加坡海領(lǐng)船務(wù)這條新航線開航之前，過去兩個月美西新航線也呈現(xiàn)扎堆之勢!

▲CU Lines美西快線TPX

　而據(jù)援引深圳鹽田國際集裝箱碼頭官方公開的信息顯示：

　近期外貿(mào)企業(yè)和航運企業(yè)強強聯(lián)手，以外貿(mào)加班船形式，緩解運力不足帶來的不利影響。由新加坡致遠(yuǎn)航運有限公司、中東阿拉丁航運有限公司經(jīng)營的加班船于8月6日和9日分別掛靠鹽田國際，為前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。

　8月6日，致遠(yuǎn)“阿里”加班船掛靠鹽田?！鞍⒗铩陛喸邴}田國際滿載后，直接駛向美國西岸，預(yù)計13天后到達(dá)美國長灘。

　8月9日，阿拉丁“卡麗塔”加班船在鹽田國際裝箱后，滿載離開亞洲，駛向下一港歐洲鹿特丹。

▲市場混亂，新船公司扎堆入場

　隨著新的班輪運營公司和持續(xù)加班船的加入，近期中國到美國西岸的運價已出現(xiàn)下跌之勢。

　一周前，央視剛剛報道美線運費首次突破2萬美元關(guān)口，但是本周隨著新的航線和加班船的涌入，運價出現(xiàn)快速跳水現(xiàn)象!

　最新的波羅的海日運價指數(shù)(Freightos Baltic Daily Index)發(fā)現(xiàn)，今天(8月19日)，同一個指數(shù)，北美西岸的運費已經(jīng)從20000美元暴跌15%， 下探至15809美元!

　雖然說本周美線運費暴跌不是一家新加坡海領(lǐng)船務(wù)的一條新航運所致，但是，持續(xù)大量的加班船、散改集，以及類似阿里和新加坡海領(lǐng)船務(wù)這類大中型純集裝箱船的加入，市場運力得到一定的緩解，并在短期出現(xiàn)下調(diào)，業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為這是正常的市場反饋。也是市場良性競爭的開始!

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